CONTINENTE ANTARTICO E ISLAS SUB-ANTARTICAS
CRUCEROS DE EXPEDICION EN BUQUES OCEANOGRAFICOS
(VERSIÓN
Y PRECIOS EN PDF  )
La Antártida es una de las últimas áreas completamente
salvajes de nuestro planeta. Icebergs que navegan a la deriva y glaciares
que se precipitan sobre el océano crean un mundo irreal que se
abre al visitante durante el verano antártico. A bordo de barcos
acondicionados para la navegación polar cruzaremos el Pasaje
Drake para llegar a las islas South Shetland y la Península Antártica.
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Península
Antártica, Islas South Shetland, Mar de Weddell e Islas
Malvinas
El brazo de tierra que se extiende entre los 65 º de latitud
sur y el círculo polar es el objetivo de estas expediciones.
A bordo de pequeños botes desembarcaremos en los lugares
más espectaculares del continente helado. Dependiendo
del programa escogido, el viaje se completa con recorridos por
las diferentes Islas Antárticas
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Pingüinos
y vida salvaje
Focas solitarias sobre bloques de hielo; ballenas que saltan
a pocos metros del bote, el albatros y pingüinos, enormes
colonias que no recelan del visitante
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Los
especialistas
Un equipo de especialistas en la fauna y la exploración
antártica viajan con nosotros. A bordo se organizan charlas
sobre los aspectos más relevantes del viaje.
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LAS EXPEDICIONES:
PENINSULA
ANTARTICA. Embarque y desembarque en Ushuaia (Argentina) |
Itinerario previsto:
-
Ushuaia
- Canal
del Beagle
- Pasaje
de Drake
- Deception
Island
- Península
Antártica
- Pasaje
de Drake
- Cabo
de Hornos
- Ushuaia
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La expedición Antártica clásica. Tras cruzar
el Pasaje de Drake se llega a la antigua factoría ballenera
de Deception Island; un volcán con aguas termales en
medio del Antártico.. Viajando hacia el sur exploramos
el litoral Oeste de la Península Antártica. Fiordos,
icebergs, bases de investigación y una de las mayores
concentraciones de fauna de todo el continente.
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PENINSULA
ANTARTICA Y CIRCULO POLAR. Embarque y desembarque en Ushuaia (Argentina) |
Itinerario
previsto:
-
Ushuaia
- Canal
del Beagle
- Pasaje
de Drake
- Deception
Island
- Península
Antártica (Cruce
del Círculo Polar)
- Pasaje
de Drake
- Cabo
de Hornos
- Ushuaia
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Tras cruzar el Pasaje de Drake se llega a la antigua factoría
ballenera de Deception Island; un volcán con aguas termales
en medio del Antártico. Exploraremos el litoral Oeste
de la Península Antártica. Fiordos, icebergs,
bases de investigación y una de las mayores concentraciones
de fauna de todo el continente. Navegando hacia el sur esta
expedición intentará sobrepasar los 66º30’
S (latitud del Circulo Polar) para dirigirse hacia las impresionantes
montañas y glaciares de Crystal Sound, antes de regresar
de nuevo al Pasaje de Drake.
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PENINSULA
ANTARTICA Y MAR DE WEDDELL. Embarque y desembarque en Ushuaia
(Argentina) |
Itinerario
previsto:
-
Ushuaia
- Canal
del Beagle
- Pasaje
de Drake
- Mar
de Weddell
- Península
Antártica
- Deception
Island
- Pasaje
de Drake
- Cabo
de Hornos
- Ushuaia
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Tras cruzar el Pasaje de Drake, esta expedición se dirige
hacia el Mar de Weddell. En esta área abundan los gigantescos
icebergs tabulares que se desprenden de la Plataforma de hielo
de Ronne y varios lugares históricos donde hibernaron
las antiguas expediciones. Cruzando el estrecho de Joinville
Island de exploraremos el litoral Oeste de la Península
Antártica. Fiordos, icebergs, bases de investigación
y una de las mayores concentraciones de fauna de todo el continente.
De regreso en dirección norte se llega a la antigua factoría
ballenera de Deception Island; un volcán con aguas termales
en medio del Antártico.
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PENINSULA
ANTARTICA, SOUTH GEORGIA E ISLAS FALKLAND. Embarque y desembarque
en Ushuaia (Argentina) |
Itinerario
previsto:
-
Ushuaia
- Canal
del Beagle
- Islas
Falkland
- Islas
de South Georgia
- Islas
South Orkneys
- Península
Antártica
- Deception
Island
- Pasaje
de Drake
- Cabo
de Hornos
- Ushuaia
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Además de la clásica ruta por la Península
Antártica, esta expedición nos lleva a las Islas
sub-antárticas. Estas islas ofrecen un escenario espectacular
con numerosos lugares históricos y una riquísima
vida salvaje con especies endémicas que harán
las delicias del aficionado a la naturaleza y la fotografía.
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SERVICIOS
INCLUIDOS |
-
Viaje a bordo de la embarcación indicada en el itinerario
- Todas las comidas a bordo durante el viaje, incluyendo snacks,
café y té
- Excursiones y actividades en botes neumáticos durante el
viaje
- Programa de charlas y conferencias a cargo de especialistas en
el medio polar y el tour leader
- Tasas de embarque y derechos de fondeo en puertos
- Libros e información pre-viaje |
| SERVICIOS
NO INCLUIDOS |
-
Vuelos y conexiones aéreas al punto de embarque y desde el
lugar de desembarque
- Alojamiento pre y post viaje (si fuera necesario)
- Traslados a/desde el barco a hoteles y aeropuertos
- Visados y tasas de entrada al país (si existieran)
- Comidas en tierra (fuera del barco)
- Seguros de viaje y/o rescate (muy recomendable)
- Consumo de bar, lavandería y comunicaciones
- Propinas al personal del barco y guías (se indicarán
los importes) |
LAS
EMBARCACIONES:
| El
Grigoriy Mikheev y Aleksey Maryshev |
Buques
de investigación oceanográfica, modernos y cómodos,
diseñados como barcos reforzados contra el hielo. Estas
naves han sido adaptadas para el pasaje, de manera que resultan
ideales para realizar cruceros de expedición.
Los
buques miden 66 metros de eslora (210 pies), 12,8 metros de
manga (42 pies), un calado de aproximadamente 3,5 metros (12
pies) y desplaza 2.000 toneladas. Cuenta con dos motores diesel
de 1.700 caballos y alcanza una velocidad de 12,5 nudos. Posee
una autonomía de 70 días de funcionamiento independiente
y ostenta el certificado ISM.
La
tripulación se compone de unas 20 personas, entusiastas
y con una dilatada experiencia en navegación entre hielos.
Los capitanes son reconocidos expertos en navegación
polar. Los jefes de expedición y conferenciantes internacionales
son especialistas en el medio ártico y temas medioambientales
-
El
Grigoriy Mikheev puede alojar a 46 viajeros en cómodos
camarotes dobles y superiores.
-
Todos los camarotes son exteriores, disponiendo de escritorio,
ventanas y un espacioso armario.
-
Los 6 camarotes dobles sin baño tienen una litera
superior y otra inferior y lavamanos. Existen duchas y aseos
compartidos, cómodamente situados en la misma cubierta
3.
-
Hay 14 camarotes con instalación privada situados
en las cubiertas 3 y 4, y cuentan con literas superiores
e inferiores.
-
Hay 3 camarotes superiores, con instalación privada,
situados en la cubierta 4, que tienen una cama doble y un
sofá cama.
Estas
embarcaciones poseen un gran puente y buenas zonas de observación
al aire libre desde la cubierta. En sus comedores se sirve una
comida excelente preparada por chefs internacionales, y esos
mismos espacios funcionan como salas de conferencias. Otras
áreas de acceso público de cada nave son un salón
y bar, una pequeña biblioteca, una enfermería
y una sauna.
Las naves transportan equipos completos tipo lanchas Zodiac,
que resultan excelentes para desembarcar y observar la fauna
en zonas que solo así resultan accesibles.
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M/V
“Polar Star” |
El
M/V Polar Star fue construido por la marina finlandesa para
ser utilizado como rompehielos. Re-diseñado y acondicionado
en el año 2.000 para el pasaje, es actualmente una de
las embarcaciones más confortables aptas para la navegación
en aguas polares, con unos niveles de seguridad que superan
ampliamente los standarts exigidos. Su tamaño y diseño
le permiten acceder a lugares remotos donde pocas embarcaciones
pueden aventurarse con seguridad. Dispone de camarotes para
100 pasajeros, distribuidos en 45 cabinas de diferentes categorías;
comedor, librería, bar, sala de conferencias, amplia
cubierta que permite una magnifica visibilidad y puente de mando
accesible para el pasajero.
En cubierta se encuentran 10 botes neumáticos con capacidad
para 16 personas cada uno, que se utilizan para los desembarques
y el acceso a los pasajes difíciles. La tripulación,
el jefe de expedición y los guías son especialistas
en el medio polar y durante la navegación organizan charlas
informativas sobre los aspectos principales del viaje
Datos
técnicos:
Clase: Ice 1ª
Eslora: 86, 5 mts.
Manga: 21,2 mts.
Calado: 6,2 mts.
Velocidad: 11 nudos |
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A
tener en cuenta / preguntas frecuentes
Itinerario
Existe un itinerario base previsto que se modifica en función
de las condiciones ambientales. Al preparar las excursiones de cada
día, el jefe de expedición y el capitán tienen
que contar los factores externos (el estado del hielo, la temperatura,
el viento, etc.) para que las mismas sean satisfactorias. Muchas veces,
las actividades improvisadas se convierten en las mejores experiencias
del viaje, desembarcando incluso en lugares donde no se había
hecho con anterioridad
Cada día se publica y distribuye una lista de actividades donde
se detallan las excursiones en tierra, conferencias y actividades a
bordo.
¿Se
necesita un buen estado de salud?
En áreas remotas como la Antártida no se tiene acceso
a determinadas facilidades médicas. Este viaje no está
recomendado para personas que necesiten un tratamiento médico
especial. Es muy recomendable contratar un seguro médico que
incluya rescate
¿Es
necesaria estar en formar para participar en este viaje?
No, no es un viaje que exija una condición física especial.
La vida a bordo es relajada, concentrando la actividad en los desembarques
y excursiones en tierra. Durante estas excursiones se tiene la oportunidad
de caminar y explorar áreas remotas, aunque siempre se sugiere
también un paseo fácil que permite disfrutar del entorno
sin alejarse del lugar de desembarque.
Es importante tener en cuenta que en todas las excursiones se utilizan
botes neumáticos y que el acceso a los mismos se efectúa
descendiendo una escalerilla desde cubierta. Se dispone de la asistencia
de la tripulación para esta maniobra.
¿Que
compañeros de viaje se pueden esperar?
Pasajeros de cualquier país del mundo que comparten el gusto
por la aventura y aceptan el reto de viajar a áreas remotas.
Aunque la estadística sitúa la media entre los 45 y los
65 años, la edad de los viajeros va desde los 20 a los 80.
El tamaño y áreas comunes del barco facilitan el contacto
con los compañeros de viaje, y las experiencias compartidas crean
una especial sensación de camaradería a bordo
¿Cuanto
tiempo se pasa en tierra?
Cada viaje es diferente. Aunque la intención es desembarcar tan
frecuentemente como sea posible, siempre hay que tener presentes las
condiciones ambientales y los tiempos de navegación. Hay viajes
en los que se efectúan desembarques dos o tres veces al día,
con numerosas caminatas y excursiones en botes neumáticos; en
otros se pasa más tiempo a bordo y se toca tierra en lugares
más lejanos, En estas latitudes se dispone de casi 24 hrs. de
luz solar, con lo cual pueden improvisarse excursiones o actividades
en plena noche o de madrugada
¿Hay
limitaciones para las actividades en tierra?
Sí. La Antártida es uno de los últimos lugares
que se mantienen ajenos a la influencia del hombre, y las actividades
están diseñadas de manera que minimicen el impacto del
visitante
¿Que
condiciones del mar pueden esperarse?
Entre la salida del Canal del Beagle y las islas Shetland del Sur se
extienden los 1.000 Km. del Pasaje de Drake, donde se encuentran los
océanos Atlántico y Pacífico. La travesía
dura aproximadamente un día y medio y, aunque el Capitán
trabajará con los partes meteorológicos y la ruta para
evitarlo, es previsible encontrar mar fuerte y oleaje. En este caso
el problema no es la seguridad (total con una embarcación de
este tipo) sino la aparición del mareo. En las etapas que discurren
alrededor de la península Antártica el mar suele estar
tranquilo
El
mareo
En caso de ser una persona propensa al mareo y problemas de equilibrio,
es conveniente consultar con un médico sobre las precauciones
y medicación más adecuadas. Para el público en
general, las pastillas anti-mareo funcionan bastante bien, y existen
métodos alternativos que actúan sobre los centros reguladores
del equilibrio de eficacia demostrada (muñequeras, parches, etc.).
Si no puede evitarse, la sensación suele mejorar al tenderse
con los ojos cerrados, o sentándose en cubierta y fijando la
vista en el horizonte
Botes
neumáticos
Una de las partes más excitantes del viaje es la exploración
de lugares de difícil acceso donde los botes neumáticos
son el único medio de transporte posible. El suelo plano permite
llegar hasta las mismas playas, y el diseño en compartimentos
de aire individuales garantiza la seguridad, ya que aunque uno de ellos
resulte dañado el resto sigue asegurando la flotación.
Estos botes permiten también navegar entre los laberintos de
hielo que forman los icebergs o acercarse a la vida salvaje que habita
en el Antártico (ballenas, focas, etc.)
Durante la navegación se dan charlas explicativas sobre como
acceder y salir de los botes, normas de seguridad y equipo necesario,
aunque el procedimiento es sencillo y en todo momento se dispone de
la ayuda de la tripulación..
Vida
a bordo
El barco dispone de un bar, salones comunes, biblioteca con libros de
referencia y un pequeño gimnasio/sala de ejercicios. Durante
el tiempo libre los guías dan conferencias sobre el ecosistema
y la exploración polar; muchos pasajeros aprovechan para escribir
sus experiencias, conversar con los compañeros o disfrutar de
la navegación en un escenario irrepetible. Aparte de estas charlas
organizadas, las tertulias espontáneas entre el equipo de guías
y los pasajeros –generalmente antes de la cena- son una oportunidad
única para intercambiar experiencias y conversar con auténticos
especialistas sobre el medio antártico
¿Que
actividades están disponibles a bordo?
Cada tarde se distribuye el programa de actividades del día siguiente,
detallando horas de comidas, conferencias, vídeos y excursiones.
Durante las horas a bordo se organizan conferencias que permiten profundizar
en el conocimiento de los lugares que se visitan. El Puente de Mando
es accesible para los pasajeros, y es un lugar de observación
excelente. La tripulación está siempre dispuesta ayudar
a identificar las diferentes especies o los accidentes geográfico
que se van avistando.
Equipo
humano
El Capitán y la tripulación son marinos profesionales
habituados a las condiciones de navegación de estas latitudes.
La parte de hotelería y restauración está también
a cargo de profesionales que cumplen con las exigencias de un viaje
de esta envergadura.
Un atractivo añadido es la presencia del jefe de expedición
y su equipo de guías/especialistas. Estas personas han sido seleccionadas
por sus conocimientos del medio antártico, experiencia y capacidad
organizativa; entre ellos pueden encontrarse biólogos, historiadores,
geólogos, naturalistas, etc.
Dinero
El dólar USA es la moneda del crucero. Los pagos pueden efectuarse
en efectivo o tarjeta de crédito (VISA ó Mastercard).
Por lo general suele abrirse una cuenta donde se cargan los extras de
bar, comunicaciones, compras, etc. Y se liquida antes del desembarque
al finalizar el viaje
Seguro
médico
Es muy recomendable contratar un seguro médico que cubra el coste
de una evacuación urgente. El rescate en áreas polares
no suele estar cubierto por aseguradoras generalistas por lo cual sugerimos
consultar con correduría especializadas
Las informaciones contenidas en este dossier, han de tomarse única
y exclusivamente a título informativo, estando sujetas a posibles
variaciones. Viatges Tuareg declina toda responsabilidad por cualquier
circunstancia derivada de estos posibles cambios o de una interpretación
errónea de la información arriba publicada. Las condiciones
generales se basan en el Catálogo Publicitario de Viatges Tuareg
2006-2007
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